.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
Управляя устойчивой связанностью транспорта
SITCIN — это пионерская, основанная на данных структура, разработанная Экономической комиссией Организации Объединенных Наций для Европы (UNECE) при поддержке Экономической и социальной комиссии Организации Объединенных Наций для Западной Азии (ESCWA) и Экономической комиссии для Латинской Америки и Карибского бассейна (ECLAC).
Она разработана для укрепления национальных транспортных сетей и улучшения региональной связанности путем предоставления странам структурированного подхода к оценке производительности, эффективности и взаимосвязанности их систем внутреннего транспорта. Это, в свою очередь, информирует принятие политических решений, основанных на фактах, и поддерживает достижение связанных с транспортом Целей устойчивого развития (ЦУР).Через интерактивные дашборды, визуализацию данных в реальном времени и детальную инфографику SITCIN упрощает сложные метрики связанности в ясные, действенные идеи—управляя устойчивым развитием транспорта на национальном, региональном и глобальном уровнях.
Комплексная структура для измерения связанности
SITCIN агрегирует 215 измеримых индикаторов по автомобильному, железнодорожному, внутренним водным путям и интермодальному транспорту, предоставляя правительствам универсальный инструмент самооценки.
Эти индикаторы были разработаны через обширные полевые миссии и политические диалоги в пилотных странах—включая Грузию, Казахстан, Сербию, Иорданию и Парагвай.
Путем приведения в соответствие с международными конвенциями (многие под управлением Комитета внутреннего транспорта UNECE), Целями устойчивого развития Организации Объединенных Наций (ЦУР) и Программой действий Авазы для развивающихся стран, не имеющих выхода к морю (РСНВМ), на десятилетие 2024–2034, SITCIN не только сравнивает текущую производительность, но также наделяет полномочиями политиков мониторить и сообщать о прогрессе к устойчивому развитию.
Хотя SITCIN разработан для использования всеми странами, он особенно ценен для развивающихся стран, не имеющих выхода к морю (РСНВМ) — группы из 32 наций, население которых превышает 500 миллионов человек. В 2019 году средний ВВП на душу населения в РСНВМ составлял около 1625 долларов США (в постоянных долларах 2010 года). Эти страны сталкиваются с серьезными структурными ограничениями — и SITCIN помогает, предоставляя точную, основанную на данных диагностику пробелов в транспортной связанности.
Пробелы в транспортной связанности влекут за собой ясные экономические затраты
Устаревшая инфраструктура, плохая региональная интеграция и длительные пограничные процедуры могут поднять логистические и торговые расходы на 30–100% по сравнению с хорошо связанными экономиками. Предприятия сталкиваются с более высокими транспортными расходами, таможенными сборами и платежами за хранение, что приводит к увеличению потребительских цен и меньшим возможностям для роста в логистических и торговых секторах.
Каждый дополнительный пограничный переход может значительно повысить расходы и создать нестабильность во времени доставки, что приводит к повышению торговых расходов на 50–100% и снижению торговых объемов на 40%, подчеркивая важность бесшовной связанности между нациями. (Читать больше на: ЮНКТАД – Транспортные расходы и связанность)
Эти вызовы часто переводятся в несколько процентных пунктов более медленного роста ВВП, уменьшенные прямые иностранные инвестиции и ослабленную устойчивость к климатическим или геополитическим потрясениям.
Будущая дорожная карта — что дальше для SITCIN
Наша будущая дорожная карта описывает предстоящие вехи, недавние достижения и запланированные улучшения для SITCIN.
Текущие пилотные проекты:
Обновления от стран, внедряющих SITCIN, включают отчеты о прогрессе и метрики успеха.
Предстоящие функции
Планы по интеграции дополнительных интерактивных дашбордов, многоязычной поддержки и передовых визуализаций данных.
Новые партнерства
Объявления о сотрудничестве с региональными организациями, многосторонними банками развития и академическими институтами для расширения охвата и воздействия SITCIN.
.jpeg)
.jpeg)
Три столпа устойчивости
Этот подход помогает странам выявлять пробелы в производительности, улучшать трансграничную связанность и разрабатывать основанную на фактах транспортную политику.
SITCIN выходит за рамки ориентированного на пользователей Индекса Логистической Производительности (LPI), который отражает восприятие грузоотправителей и экспедиторов, предлагая управляемую правительством структуру для оценки фактической производительности и устойчивости транспортных систем внутреннего транспорта.
Экономическая устойчивость
Индикаторы в рамках этого столпа направлены на оценку и валидацию эффективности пересечения границ, времени и затрат, а также качества (интер-модальной) транспортной инфраструктуры и использования ИКТ и интеллектуальных транспортных решений.
Социальная устойчивость
Индикаторы в рамках этого столпа направлены на оценку адекватности обеспечения соблюдения правил дорожного движения, дорожной транспортной инфраструктуры, правил для транспортных средств и административных рамок, касающихся трансграничного транспорта скоропортящихся продуктов питания и опасных грузов.
Экологическая устойчивость
Индикаторы в рамках этого столпа были разработаны для оценки мер, направленных на сокращение выбросов парниковых газов, загрязнителей воздуха и шумовых выбросов. При этом они учитывают модальное разделение, долю альтернативного топлива, средний возраст парка и т.д.